AirSpotter.eu

[Karel]

Přestože cena ropy klesla, zdá se, že krize v letecké dopravě ještě nějakou dobu nebude za námi a nikdo neví, co vlastně přinese příští rok. Myslím, že ČSA budou muset spíš shánět pasažéry, než je předávat konkurenci, a o osud spoje BRQ-PRG bych se tedy nebál. Co vymyslí hoši od O'Learyho si netroufám odhadovat, v Praze mu nadbíhá Penta s Vodochody a ceny budou zpočátku určitě hodně nízké, nehledě k tomu, že i na Ruzyni může klesnout podstatně provoz a přetahovaná o dopravce se může rozhořet v plné síle. Naproti tomu v Rusku to vře už teď. Dnešním dnem by měly být zaregistrovány „Avijalinii Rosii“. Poznáme to na LKTB? Zatím se jen změnil kód AtlantSojuz na 7B. Tento kód převzal po zrušené společnosti Krasair, původní kód 3G přestali užívat, což mimochodem způsobilo určité problémy s rezervací letenek a dočasně přejmenovalo A/S na KrasAir na informačních tabulích mnoha letišť. A/S sice získaly další destinace, pro LKTB to zatím velký užitek nepřinese, protože po přistání letu z BRQ ve 22:10 jsou už všechny potenciální přípoje nestihnutelné. To se týká zejména letu do Krasnojarsku (22:20, 3400km, 3500Kč), kde je další návaznost mj. na Taškent, Dušanbe, nebo Peking. Z toho vyplývá drobná úvaha – LKTB by mohly prospět dřívější časy, nejlépe o 30-45 min.
Další informací je, že A-S převzal od KrasAiru i chartery do PED, kam létali občas i s Tu-214. Většinu letů KrasAiru (a zbytku AiRUnionu) ale převzaly jiné společnosti, které mají na jaře, od letního LŘ 2009, vstoupit do Rosavie přímo, především Rosija. Že má A-S velké plány se pozná i podle toho, že shání piloty pro 737, 757, 767, i na přeškolení z ruských letadel. Což je dobrá zpráva pro posádky zkrachovalých společností. Méně důvodů k radosti už mají pozemní zaměstnanci, kteří o práci většinou přijdou.
Určitá hrozba pro BRQ spočívá také v tom, že za plánem na záchranu bankrotujících dopravců otevřeně stojí Putinova administrativa a existuje nebezpečí, že jim půjdou na ruku i se zrušením omezení, daných pověstnou mezivládní dohodou. Co by to přineslo, není těžké domyslet. Na druhou stranu, Aeroflot se stále tváří, že jde jen o prázdnou „bublinu“, že se vzniku konkurence nebojí. Z našeho pohledu ale Putinova ochranná ruka zvyšuje naději na přežití Rosavie, trošku nesourodého slepence většinou ztrátových (včetně A/S) společností. Takže v nejbližší době bych se o osud BRQ-VKO nebál.

[j.ree]

necu delat flame, ale u ryana v sekci Book now je porad (nebo uz zase?) GRO. Nikde jinde ale ne.tak nevim, tak samo byl i CIA
_________________
www.lkmt.cz | j.ree

[Hansb]

Taky sem ji tam viděl, ale řekl bych, že ji spíš zapoměli vymazat.

[Richard]

děkuji ctěným diskutérům, že si po určité době částečné webové nepřítomnosti mohu doplnit znalosti!
_________________
Richard

[kuba.biker]

Nechci kvůli tomu zakládat nové téma, nicméně v blízké době očekávejte dvě návštěvy Airbusu 310
1) 29.11. Canadian Air Force - odl. 14:00
2) 2.1. ČSA HRG/OSR - 10:20-11:20

[Hansb]

O tom ČA vím, ale co má být zač ten Canadian Air Force?

[kuba.biker]

Hansb: http://www.ukom.gov.si/eng/slovenia/publications/slovenia-news/7573/7638/index.text.html
ta A310 je v "očekáváme" na Planes.cz, takže snad to je potvrzená informace...

[Karel]

Že se možná stane let VKO-BRQ součástí dost rozsáhlé sítě dává tušit skutečnost, že Rosavia už dala poptávku na postavení 100ks (!) letadel u obou hlavních výrobců A/B, a chce se do 20.12.2008 rozhodnout od koho je bude brát (přes ruskou leasingovku). Má se jednat o B737 a A320 všech modifikací. Údajně by je pak měly za nějakých 7 let nahradit letouny domácí výroby MC-21. Jsem celkem zvědavý jak to dopadne, řekl bych, že ve hře nejsou jen technické a ekonomické aspekty, ale rozdávají se i politické karty.

[Karel]

Asi jste si už sami všimli, že SW zahájil prodej letenek na Kypr na léto 2009. Tentokrát to ale nebude klasické Ostravské kolečko.
BRQ-LCA - QS1130 Odlet 07:00 Přílet 11:15 /1---4---/ 15/06/2009 – 08/10/2009
LCA-BRQ - QS1130 Odlet 07:00 Přílet 11:15 /1---4---/ 15/06/2009 – 08/10/2009

[MarekV]

Trošku jsem dnes googlil a našel pěkné obrázky mašin Atlant-Soyuzu. Jedná se o dva "nové" Boeingy 737-800, které by měl AYZ zařadit do flotily.
Prvním je mašina po XL Airways, která by měla dle airfleets (http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737ng-29052.htm) nést registraci VP-BMI. Podařilo se mi najít fotografii ještě se starou anglickou registrací G-XLAD: http://skyliner-aviation.de/photos/VP-BMI.jpg. Tato mašina je bez wingletů. Lety by měla údajně zahájit od 27.12.2008.
Druhým přírůstkem je pravděpodobně bývalý stroj Ryanairu. Na airfleets se mi jej vyhledat nepodařilo, nicméně našel jsem alespoň fotku se zajímavou registrací VQ-BBR: http://myaviation.net/?pid=01490997. Owingletovaný je .
Tak nezbývá, než se těšit na návštěvu v Brně.

EDIT: Opravil jsem odkaz na fotku druhé mašiny, z flugzeugbilder byla smazána, tak jsem ji dohledal na myaviation.net

[Karel]

SmartWings dali do prodeje další destinaci, po Rusku, Kanárech a Kypru nabízí ještě španělskou Malagu, kolečkem přes OSR:

BRQ(-OSR)-AGP QS1154 Odlet 13:30 Přílet 18:45 /---4--7/ 04/06/2009 – 27/09/2009
AGP-BRQ(-OSR) QS1155 Odlet 09:20 Přílet 12:40 /---4--7/ 04/06/2009 – 27/09/2009

[kuba.biker]

Nemáte někdo informace, co je zač dnešní let Ryanairu do Bergama a únorová dvojice letů ČSA do Sevilly?

[Hansb]

No tak to by mě teda taky zajímalo... to ČSA budou asi jenom nějaký objednaný chartery...

[kuba.biker]

Aha, jestli to náhodou nebude mít souvislost s tímhle: http://www.sprace.cz/nabidka-prace/ajob-prace-a-brigady-v-zahranici-sro/letusky-stewardi-pro-ryanair--pohovor--2212009-brno-o821389.html

v roce 2005 to totiž bylo taky tak a šlo o vůbec první návštěvu Ryana v Brně. O měsíc později se začalo létat na STN...
viz. http://planes.cz/cs/photo/1004518/b737-8as-ei-dav-ryanair-ryr-fr-brno-brq-lktb/

[Ivošák]