AirSpotter.eu

MarekV · Posted: Thu Mar 28, 2013 5:11 pm Post subject:

Ano, tak se to skutečně jeví. Což se ale nijak neliší od předchozích několika roků, kdy se takto létalo také, a nikdo to s pompou neprohlašoval za pravidelnou linku. Proto jsem se ptal, když je to v takové podobě avizováno na webu BAWDF. Čekal bych totiž, že když už se pro něco takového rozhodnou, pak je to dáno tím, že se situace převrátila od nahodilého létání na létání pravidelné každý pátek, protože je co vozit. Ale možná mám jen zkreslený pohled pod vlivem třeba TNT, které létá dle evropských standardů pravidelnosti, kdežto Turkmeni létají zase podle svých.

kuba.biker · Joined: 04 Aug 2007 Posts: 265 Location: OPO

MarekV · Posted: Fri Mar 29, 2013 11:20 am Post subject:

Máš pravdu.

Ze zvědavosti jsem se koukl na web Turkmenistan Airlines a rovněž tam mají Brno vedeno jako pravidelnou linku. Viz

MarekV · Posted: Fri Mar 29, 2013 11:34 am Post subject:

(Vida, stačilo si tu na fóru trochu "postěžovat" a koukám, že kolem 13:40 má zrovna TUA 471 psaný přílet.)

MarekV · Posted: Wed Apr 10, 2013 4:46 pm Post subject:

Nemá to sice s provozem na LKTB vyloženě přímou souvislost, ale potenciálně by to mohlo mít určitý dopad. Totiž, dnes se v Bratislavě konala tisková konference společnosti Ryanair, které se účastnil dokonce i sám Michael O'Leary. Výsledkem bylo oznámení, že do dvou let by rád Ryanair v Bratislavě zřídil svoji základnu, přičemž by zde umístil minimálně dvě letadla s roční přepravní kapacitou 2,5 milionu cestujících. Předpokládám, že souvislost s provozem na LKTB je již zcela evidentní. A to jednak tak, že by se to teoreticky mohlo promítnout do aktivit Ryanairu v Brně, byť ty jsou spíše sporadické a asi by bylo lepší užít slova neaktivita, konkrétně v nějakých omezováních. Ale spíše bych řekl, že o toto asi není příliš třeba se bát. Každopádně druhý aspekt, který mě napadá, je, že na provozu LKTB by se základna v Bratislavě projevila především v zimních měsících, kdy bychom si snad mohli užít zvýšené míry diverzí. No, uvidíme.

Kdyby někoho zajímalo více, tak podrobnější info je třeba zde: http://ekonomika.sme.sk/c/6762693/ryanair-chce-mat-v-bratislave-zakladnu.html

slávek · Guest

Já si myslím, že dopravce typu FR nebo WZZ není pro nás žádná spása. Potřebujeme tady pořádnou společnost s návaznostmi do celé Evropy resp. i do světa. To by splnila LH. Brno se rozvíjí, buduje veliké vědecké parky světová call centra a pomalu se stává známým. S tím by mohl přijít i boom v letecké dopravě. Já si myslím, že v současné době je spojení do Moskvy daleko významnější než výletní linky do Londýna, Hovenu nebo Bergama. Uvidíme až nastane ekonomické oživení.

JackBrno · Joined: 05 Dec 2007 Posts: 259

No, obávám se, že takové řešení by bylo spíš pro obchodníky a ve finále to skončí nějakým tubropropem pro 40 lidí 1-2x denně do Frankfutu nebo podobně, protože víc prostě normální společnost neobsadí. Stejně tak Moskva, málokdy se stane, že je letadlo plné a je to ubohý CRJ-200. Běžní cesťáci ocení spíš výběr lowcostů. Vím to sám, nikdy jsem nevyužil žádný přípoj z Brna na uzlové letiště, zato s Ryanairem jsem letěl několikrát a kdyby měl více linek, letěl bych zase. Klidně i znovu do Girony nebo Alicante. Jinak oběma lowcosty v Brně běžně lítají i obchodníci. Nemyslím si, že je nějakou podmínkou rozvoje Brna, aby tu byli tzv. normální přepravci za přemrštěné ceny nebo věčně krachující polostátní dopravci. Běžní obchodníci vezmou zavděk lowcostem, ti lepší přiletí privátním letem. Důležité je, že mají kde přistát. Např. včera tu byl Falcon od Honeywellu a často sem přiletí privátem vedení různých firem.

Takže FR nebo WZZ nejsou asi finanční spása, protože platí málo, ale je to to jediné, co tady může navyšovat provoz. Na konec krize bych nečekal, to je zbytečné. Jednak díky podělané socialistické politice EU to nebude tak brzy, jestli vůbec a zkušenosti z minula ukazují, že za plné ceny nebudou lidi lítat ani když krize není.

MarekV · Posted: Mon Apr 15, 2013 7:38 pm Post subject:

Z tohoto by teoreticky mohl být nějaký provoz:

trainzak · Joined: 09 Aug 2010 Posts: 82

Aha, tak to vysvětluje návštěvu Ak Bars Aero:

http://www.sharpwings.ivao.cz/2013/04/canadair-crj-200er-ak-bars-aero.html
_________________

slávek · Guest

Jsem ho viděl prolétat docela nízko nad Žabinama od severu a na horizontu točil doleva na Tuřany. Jsem si hned říkal.. jj to se tady někdo zase nevyzná...

slávek · Guest

ale asi to nebyl on, nevím...

David2 · Joined: 17 Apr 2007 Posts: 36

Stručná reakce na Jacka.

Neexistence síťového dopravce brněnským firmám prostě business kazí. To není diskuse, to je zkušenost.

Ano, když to bude 3x denně MUC nebo FRA, tak to bude úplně stačit, ale bez toho se tady mezinárodní věci prostě nedají rozvíjet.

Nicméně věřím, že to asi není tak lehké. Byl jsem nedávno v Erfurtu v jedné partnerské firmě, sídlí kousek od letiště, ale se spojením jsou na tom asi ještě hůř než Brno.

Pokud bude chtít kraj podpořit konkurenceschopnost svých podniků, tak ať se snaží na tomto poli.

JackBrno · Joined: 05 Dec 2007 Posts: 259

Samozřejmě neříkám, že to pár obchodníků nevyužije. Spíš jsem chtěl říct, že pro nás běžné cesťáky z toho nebude žádný přínos. Ani po stránce zajímavého provozu na letišti, ani v možnostech cestování. Nemluvě o tom, že pár takových pokusů už tady bylo a vždycky to skončilo na nezájmu obchodníků. Takže bych to neviděl tak optimisticky, že linka = rozvoj.