AirSpotter.eu

MarekV · Posted: Tue Aug 23, 2016 2:50 pm Post subject:

Ano, přesně tak. Z toho Tvého videa (mimochodem velmi pěkného) je to dobře patrné. Napřed se vyloží pět prázdných kontejnerů, které ještěrka odveze stranou, a teprve potom přijdou na řadu kontejnery s nákladem, jež si následně odvezou dodávky TNT Express. Tipuji, že kontejnery s nákladem jsou v zadní části nákladového prostoru kvůli lepšímu vyvážení letadla.

Jan Vojtek · Joined: 09 Jul 2008 Posts: 50

MarekV · Posted: Thu Dec 01, 2016 1:43 pm Post subject:

V úterý se v Brně po velice dlouhé době opět ukázalo nákladní BAe-146 v barvách TNT Airways, přičemž tentokrát přiletělo velice netradičně z Bratislavy. Považoval jsem to za nějaký výstřelek, ale když se to následující dva dny opakovalo, začala mi celá věc vrtat hlavou a prozkoumal jsem ji trochu důkladněji. A dospěl jsem k zajímavým poznatkům.
Předně, společnost TNT Airways již oficiálně neexistuje, od června letošního roku má totiž nového vlastníka v podobě firmy ASL Aviation Group a nese nové jméno ASL Airlines Belgium. To není nijak v rozporu se zde dříve diskutovanou spoluprací mezi TNT a FedExem, protože ASL se zavázala v této spolupráci pokračovat. Letadla nadále používají volací znak Quality a IATA/ICAO kódy 3V/TAY.
Druhé zjištění se týká slovenského letiště. Od tohoto týdne totiž ASL Airlines Belgium rozšířila svou síť linek právě o Bratislavu, kam létá v úterý, středu a čtvtek. Proto ty přeskoky do Brna.

A abychom dění kolem nákladních letů okomentovali v úplnosti, dle všeho se zdá, že na brněnském letišti již nadobro odzvonilo Iljušinům 76 s klasickými motory Solovjev D-30, které nesplňují hlukové limity EU. Bylo veřejným tajemstvím, že Brno má jako jedno z mála evropských letišť výjimku z hlukových omezení, takže sem Il-76 vcelku běžně létaly. A proto Turkmenistan Airlines rozlétaly začátkem roku 2013 pravidelnou (alespoň papírově) linku z Ašchabádu. Naposledy tu ale jejich letoun byl začátkem června. Od té doby se na lince dvakrát objevil nákladní Boeing 757 společnosti Jakutija, jinak veškeré dění utichlo. Jediné Iljušiny 76, které sem v poslední době létají, jsou tedy jen modernizované verze Il-76TD-90VD vybavené novými motory PS-90. Nechci malovat čerta na zeď, ale ono to skoro vypadá, že tato nákladní linka v tichosti skončila.

MarekV · Posted: Wed Aug 09, 2017 1:13 pm Post subject:

MarekV · Posted: Fri Nov 10, 2017 9:50 am Post subject:

Karel · Joined: 29 Mar 2007 Posts: 982 Location: Brno

Pokud si to někdo rychle nesložil v hlavě, tak Južmaš, mateřská firma Južmašavie, je, a hlavně byl, výrobcem mezikontinentálních balistických střel. Pronikl letos na první stánky novin díky tomu, že použitím jejich motorů údajně zdvojnásobil korejský Kim dolet svých raket.

Južmašavia pochopitelně nabízí své služby komukoli, takže nákladem jistě nebyly Topoly.

MarekV · Posted: Mon Nov 13, 2017 10:03 am Post subject:

Přiznávám, že mě toto spojení netrklo, proto moc díky za uvedení souvislosti. V takovém případě je možné, že let byl veden jako vojenský, a tím pádem se na něj nevztahovala hluková omezení. Proto mohl přiletět nemodernizovaný Il-76.

Karel · Joined: 29 Mar 2007 Posts: 982 Location: Brno

Nemáte někdo bližší informace o společnosti:
Moravia Air Cargo, s.r.o.
byla založena před necelými 3 roky, vlastník sídlí v Hongkongu, ve vedení dva Rusové z Moskvy, 51 a 60let, předmět činnosti mj.:
51210: Letecká nákladní doprava
Krátce v ní působil jako jednatel i náš občan Ota Kadlec. Sídlo v Tuřanech na letišti. Počet zaměstnanců 1-5, zákl. kap. 1 000 000 Kč

V lednu t.r. hledali asistenta/ku pro Referenta zahraničních vztahů na zkrácený úvazek, pracoviště Modřice. Kromě dokonalé ruštiny a přijatelné češtiny požadovali:

nejméně 5 roků praxe v oblasti cestovního ruchu a civilního letectví; uživatelská znalost práce na PC; vysokoškolské vzdělání vítáno.
Náplň práce bude zahrnovat mimo jiné: přípravu podkladů pro obchodní jednání v oblasti cestovního ruchu a civilního letectví, zpracovávání monitoringu v oblasti cestovního ruchu, komunikaci s obchodními partnery, administrativní činnost v oblasti cestovního ruchu a civilního letectví - cílové destinace Rusko, Čína, České republika.

Nenašel jsem, že by MAC, s.r.o. něco na internetu nabízela, nebo se nějak prezentovala, takže soudím, že to zatím asi nebude příliš aktivní firma.

MarekV · Posted: Wed Nov 18, 2020 10:04 am Post subject:

Od pondělí 16. listopadu má brněnské letiště druhou pravidelnou nákladní linku. Logistická společnost DHL Express, jež před nedávnem převzala k využívání nově postavenou halu v areálu letiště, provozuje každý pracovní den lety z/do německého Lipska. Na linku jsou nasazována nákladní letadla Boeing 737-400(F) společnosti CargoLogic Germany, která spadá pod skupinu Volga-Dněpr, k čemuž odkazují barvy strojů. Z letiště Lipsko/Halle (EDDP/LEJ) letoun přilétá od pondělí do pátku v 6.00 pod číslem letu GCL 5568 a následně odlétá jako GCL 5569 v 21.20.

MarekV · Posted: Wed Jan 06, 2021 11:39 am Post subject:

Nově zřízená nákladní linka společnosti DHL Express rychle expanduje, neboť od pondělí 4. ledna 2021 je místo dosavadního Boeingu 737-400(F) nasazován výrazně větší Boeing 757-200. Časy příletu a odletu zůstávají stejné, podle vyjádření letiště je tato změna typu prozatím plánována do konce března.

MarekV · Posted: Sun Jun 27, 2021 11:03 am Post subject:

Brněnské letiště dle všeho v tichosti získalo novou pravidelnou (možná jen sezónní?) nákladní linku, kterou se ale nijak nechlubí. Již více než měsíc a půl létá od úterý do soboty Boeing 737-400(F) španělské společnosti Swiftair, který přilétá v 9.40 pod číslem letu SWT560P v pracovní dny z francouzského letiště Toulouse-Blagnac (LFBO/TLS), v sobotu pak z francouzského letiště Marseille Provence (LFML/MRS), a odlétá v 11.00 pod číslem letu SWT561 na letiště Casablanca Mohammed V (GMMN/CMN) v Maroku.