AirSpotter.eu

[Karel]

ad 1) Zkoušel jsem vymyslet něco jiného, ale nakonec jsem musel pokaždé uznat, že SMA je lepší...
ad 2) Necítím se dostatečným odborníkem, ale určitě by to chtělo nějaké menší vrtuláky na krátké tratě a nějaké airbusy nebo bulíky na střední tratě. Kdyby to byly právě tyto typy, tak bych si určitě nestěžoval a ty počty se mi zdají být za 5-8 let celkem reálné.
ad 3) Já bych jedině ještě uvážil Kodaň (brána do Skandinávie...), ale sdílené s SAS, a ten AMS zase s KAL.
Takže bussines plán už máme, tak zbývá jen sehnat peníze a ředitele. nevíte o někom dobrém?

[Dan A.]

Ředitelem by měl být někdo opravdu inteligentní (třeba někdo z vysokých škol) a ne nějakej Tvrdík, se kterým ČSA přišly akorát ještě do většího krachu... Peníze, to je velkej problém, brněnské spotterstvo by třeba mohlo iniciovat veřejnou sbírku po celé jižní Moravě, Moravské naftové doly by taky mohly něco přispět a EU taky...

Prostě a jednoduše, všichni vidíme, že klasické aerolinie v Brně nemůžou a asi nikdy nebudou existovat...

[Ondra]

[Karel]

Tak aspoň, že už stačí sehnat jen peníze, že už nemusíme shánět šéfa. Jen aby to nevzdal, až zjistí, jaké budou platy .
Jinak si myslím, že v Brně bude za takových 5let slušná poptávka po létání. A firma, která by ten nástup podchytila, by na tom prodělat nemusela. Začít by mohli třeba s tím feedingem. Je v tom možná více know-how a marketingu než peněz. Aeroplány by si stejně asi pořizovali na leasing a roční splátky na jeden vrtulový stroj by pak mohly být třeba 25 mil., to je asi 2000Kč/seat a den. Když letadlo denně zvládne 10 letů, je to 200Kč na sedadlo. A ostatní provozní náklady (palivo, údržba, letiště, koridory, platy, pojištění) bych odhadoval na 1-2 tis.Kč na sedadlo a let. Stabilními příjmy by mohly být hlavně sharovaná sedadla, a třeba i nějaká dotace kraje a města (vše jako CCA).
Největší brzdou rozvoje je podle mě tradiční smíření jihomoravanů s tím, že do PRG nebo VIE se musí cestovat busem nebo autem. Myslím, že je to v Evropě docela unikát, a pokud se toto nezmění (a já myslím, že se dnes tyto postoje dost rychle mění), tak ČSA i AA budou volit automaticky tu nejlevnější variantu.

[Dan A.]

Ondra: A jakej bys tomu dal název ty? Ještě mě napadlo MiddleEuropean Airlines.
Karel: Máš to docela dobře propočítaný , mohl bys nám dělat manažera.

A propó, čím myslíte, že k nám přiletí ti prezidenti??? Co jsem se díval na ty zúčastněný země, tak typuju především stroje ruské výroby...

[Karel]

Jsou to vše jen hrubá čísla, já jsem tím chtěl ukázat, že leasing letadel není hlavní položkou v ceně letenky. Nejdražší je samozřejmě palivo a volná sedadla...
Před pár dny jsem na Airways zahlédl dva pesimistické příspěvky. V prvním cituje FlightDetent jakousi zprávu (bez udání zdroje) o nenekonomičnosti spojení do Paříže a Moskvy. Netuším, kdo a pro koho ji zpracoval, ale podle ostatních příspěvků soudím, že FlightDetent dělá u ČSA, a větry tedy vanou možná odtud. V tom případě by mě spíš překvapilo, pokud by zpráva vyzněla jinak.
Druhou zprávu psal(a) MK a dle jeho kamarádky letělo s Ryanem tam i zpět asi 30 lidí. Nevím, ale díval jsem se na ceny letenek na příští měsíc, a nevypadá to rozhodně, že by měli problém s vytížeností linek... Zaznamenal jste někdo něco takového?
Dobrá zpráva je, že v poslední době proběhly tiskem zprávy o stavbě 4 luxusnéjších hotelů 4..5*. Spílberk centre, Trinity, Zelný trh a Šilingrák. Ti lidé, kteří se tam budou ubytovávat, sem rozhodně nepřijedou na kole, velká část jich bude chtít přiletět. Ostatně prudce narůstá i nabídka pronajímatelných kancelářských ploch (hlavně pro cizí firmy). Takže jsme v naději, i co se týče business klientů. A mezi ostatními obyvateli JM kraje (nezapomeňme i na 50 tis. studentů) se jistě zase najde dost LC zákazníků - taže studie nestudie, já do budoucna strach nemám. A ti EasyJeti na tom mohou jen vydělat, pokud je nikdo nepředběhne. Oni jsou totiž podle mě Moravané více konzervativní ale také více věrní než lidé z Čech.

[Karel]

Celkem nadějně také zní, že TVS/SW kupuje Icelandair, tak se třeba ve SW bude přehodnocovat obchodní strategie. A kdesi jsem myslím četl, že Icelandair je nějak majetkově poropojený s EasyJetem, tak se možná budou omezovat konkurenční lety z PRG. A dál už si spekulujte každý sám

[MarekV]

Hansb mě dneska upozornil na vysílání ČT, Události v regionu (nebo jak se to jmenuje), kde byla poměrně rozsáhlá reportáž jednak o stávajících linkách z Brna, ale hlavně o lince do/z Moskvy. Bylo řečeno, že v Moskvě v těchto dnech vyjednává delegace z Brna, ale hlavně bylo řečeno, že se s největší pravděpodobností začne létat již tuto sezonu...
Zatim jsem toto vysílání nenašel na webu (mám to akorát nahraný na disku v jakýmsi prapodivným formátu), ale pokud to najdu, přihodím link...

[Karel]

Díky za upozornění. Našel jsem to na: http://www.ceskatelevize.cz/vysilani/16.05.2007/10122427178-udalosti-v-regionech-brno/33207.html

[Dan A.]

[Hansb]

Tak už sem o té Mosqě slyšel i v rádiu a znělo to jako hotová věc. Prej to má bejt každou neděli.

[Karel]

I v rovnosti o tom píší optimisticky - http://www.rovnost.cz/zpravy_region/moskva_ander_20070517.html

[Karel]

Na svých stránkách se Ondra zmiňuje o zprávě o pokračujícím jednání mezi Ryanairem a LKTB. Možná, že má na mysli tuto zprávu: http://ekonomika.idnes.cz/ryanair-chce-letat-levne-na-ceska-regionalni-letiste-f90-/ekonomika.asp?c=A070522_210420_ekonomika_ost. Za sebe musím říci, že uvažování manažera Ryanairu pro východní Evropu, (pan Tomasz Kulakowski) http://outside.mfor.hu/mfor/kepek/article/koruw_060510_170.jpg moc nechápu. Má dlouhodobě vysoce prosperující linku vytíženou na 80% (to by mohlo odpovídat prodeji letenek 90%, víme jak je to s vracením letenek LCC), a přitom nedělá nic pro další podporu a rozvoj. Mám pocit, že pokud brzy něco nepodnikne, tak nejen že pro Ryanair nesklidí ovoce, které zraje na moravských stromech, ale postupně prohospodaří i mimořádně dobré jméno, které zde jeho firma měla. To by ale byla škoda pro obě strany. Kdybych se nejmenoval Karel, ale Michael O‘Leary, asi bych mu položil pár otázek
Jinak, co se týče toho VKO, doufám, že začne brzy fungovat a letenka bude stát o trochu méně než z LKPD (zpáteční téměř 10 tis. Kč)

[Karel]

A abych nezapomněl, na Airways.cz se bez uvedení pramenu objevil takovýto výkřik do tmy:
V Brne počuť, že Ryanair platí letisku za vybavenie jedného cestujúceho ešte menej, ako stačí na prevádzku, a straty pokrýva mesto.. Je to pochopitelně blábol, ale těch je v původním článku o hodně více http://profit.etrend.sk/77667/ludia-a-firmy/tvrdy-hrac-michael-oleary. Kdo umí, umí, kdo neumí učí, a kdo nemůže ani učit, dělá žurnalistu

[MarekV]

Tvrzení, že Ryanair létá "pod cenou" a že Brno zbytek doplácí je skutečně blábol... Alespoň podle mě...
A k lince do Moskvy, už ani nevím kde, ale zaslechl jsem, že by se mělo začít létat od půlky července...