AirSpotter.eu

MarekV · Zaslal: st únor 23, 2011 8:15 pm Předmět:

bumper: Nad tím jsme taky spekulovali. Vezli jej před hangáry Herbstu. Takže nás napadlo dvoje vysvětlení. Buď ho přivezli do opravny Dara-Air, která funguje v části hangárů Herbstu, anebo má nějakou souvislost přímo s Herbst Aerem. Nicméně pokud by šlo o druhou variantu, pochopitelnější by byla cesta vzduchem, nikoli takto "v krabici". Těžko říci. Možná je tomu i nějak jinak. Pokusím se ještě poptat.

bumper · Zaslal: čt únor 24, 2011 5:23 pm Předmět:

Diky, no poptej se, je to uz docela " vzacny kus " Smile

_________________

slávek · Anonymní

Tohle je mazec

http://www.stream.cz/video/564942-letecky-provoz-precti-nejdriv-komentar

slávek · Anonymní

Při zvětšení na celou obrazovku je krásně patrné jak transoceánské linky využívají orthodromu kvůli úspoře paliva i době letu.

Karel · Založen: 29.3.2007 Příspěvky: 982 Bydliště: Brno

Jistě vám neuniklo, že o víkendu měl při výcvikovém letu nehodu první An-148 v provedení s "anglickým kokpitem". Zahynulo př tom 6 osob, dva z nich byli školení piloti vzdušných sil Konga. Zdá se, že příčinou mohlo být překročení rychlosti do transsonické oblasti. Začalo to asi klasicky poruchou v měření rychlosti (zamrzlé pitotky?), jak na potvoru zrovna ve fázi klesání z 9 na 5 km, a nezkušený pilot, který to ještě nemá v oku, začne přidávat plyn, až se při rychlostech blízko zvuku přetíží konstrukce letounů i motoru a začne docházet k postupné destrukci draku a požáru motorů.

Karel · Založen: 29.3.2007 Příspěvky: 982 Bydliště: Brno

Dalším důvodem destrukce An-148 s anglickým kokpitem, stále ještě oficiálně deklarovaného jako experimentální, mohlo být přetížení, které prý dosáhlo 6,5G!! Při klesání měli nejen vysokou dopřednou rychlost, ale úhel klesání dosahoval 20° (dovolený 6-8°).

V zásadě OAK obešel, asi z úsporných důvodů, výcvik v Kijevě (kam se chodili učit všichni z Rossije) a pokusil se to zvládnout vlastními silami (instruktoři neměli ošem docela v pořádku papíry, existovala jazyková bariéra, proto byl na palubě jeden navigátor, aby překládal, neměli k dispozici trenažér atd).

Richard · Založen: 12.4.2007 Příspěvky: 46

smutné... jenom bych doplnil, že většina údajů píše o pilotech myanmarských (barmských)
_________________
Richard

Karel · Založen: 29.3.2007 Příspěvky: 982 Bydliště: Brno

Díky Richarde za opravu, samozřejmě máš pravdu. Very Happy

MarekV · Zaslal: so duben 02, 2011 9:30 am Předmět:

bumper: Tak, sice se zpožděním, ale přece. Ten Zlin tu byl na jakémsi seštelování vrtule. Proto jej přivezli na korbě nákladního auta. Včera provedli zálet po opravě a ještě téhož dne přelétl zpět k majiteli (kdesi na severu Moravy).

bumper · Zaslal: so duben 02, 2011 2:55 pm Předmět:

Díky za info, doufám, že máš zálet nafocený Wink

_________________

MarekV · Zaslal: so duben 02, 2011 8:56 pm Předmět:

Bohužel nemám. Dozvěděl jsem se o tom včera večer. Mohlo to být pěkné, ale věřím, že bude příležitost jej ještě někde nafotit. A samozřejmě není zač.

Karel · Založen: 29.3.2007 Příspěvky: 982 Bydliště: Brno

Dnes v časných ranních hodinnách dosedl na SVO první komerční let nového letounu SSJ-100 (Armavia), pojmenovaného po Juriiji Gagarinovi. Proč neletěl na VKO, jak bylo původně ohlášeno, nevím, snad kvůli rekonstrukci tamní RWY. Držmě palce, ať má před sebou úspěšnou a bezpečnou budoucnost.

immanuel · Založen: 11.11.2011 Příspěvky: 1

Dobrý den, nemáte někdo náhodou fotografie tohoto kousku? http://www.firstclass.cz/lode-a-letadla/privatni-letani/prvni-cech-si-objednal-tryskac-phenom-300/

MarekV · Zaslal: so listopad 12, 2011 7:11 pm Předmět: Re: phenom

Karel · Založen: 29.3.2007 Příspěvky: 982 Bydliště: Brno

Ještě za éry AYZ/MOA jsem se často zmiňoval o osudu nových dopravních letadel, která měli v Rusku a Ukrajině vyrábět. I když se to zatím BRQ netýká, aspoň krátký report, co je nového. An148/158 se běžně vyrábí a bylo vyrobeno 15+1ks.

Ruský výrobce mortorů se rozchází s P+W a to by mohlo znamenat konec blokování prodeje Tu-204SM do některých třetích zemí. SMka má v létě dokončit testy a má se zahájit sériová výroba. Ted v lednu se byla představit na aerosalonu v Bahrainu v barvách RedWings. Řekl bych, že jí to moc slušelo Very Happy

Koncem roku by se měla zahájit certifikace Il-476 (modernizovaná Il-76) a příští rok by se zase měla obnovit výroba Ruslanů.

A abych nezapomněl na SSJ-100, tak těch už lítá 10 kousků, hlavně pro AFL.